Jak minimalizovat negativní dopady plánované výstavby pražského okruhu (3. díl)
Vítáme vás u třetí, závěrečné části našeho třídílného seriálu na téma, jak městská část Dolní Chabry a okolní městské části a obce pracují na připomínkách k plánované výstavbě úseků D0 518 a 519 pražského okruhu. Po představení důvodů nesouhlasu a konkrétních požadavků na úpravy projektu se nyní zaměříme na to, jaká opatření by mohla minimalizovat negativní dopady během výstavby i provozu této klíčové dopravní stavby.
Přes všechna jednání stále nesouhlasíme
Přestože se městská část Dolní Chabry aktivně zapojuje do jednání a snaží se směřovat k humanizaci této stavby prostřednictvím konkrétních připomínek a požadavků na zmírnění jejích negativních dopadů, nadále platí, že s touto stavbou nejsme smířeni. I přes veškeré snahy stále trváme na tom, že negativa, která tato stavba přinese, výrazně předčí jakákoli její pozitiva. Naše úsilí proto není o rezignaci na náš nesouhlas, ale o snahu minimalizovat škody v případě, že se nepodaří realizaci projektu zabránit.
Opatření během výstavby
Minimalizace stavební zátěže pro okolí
Jedním z nejdůležitějších požadavků je zajistit, aby staveništní technika a doprava nezatěžovaly stávající místní komunikace. Požadujeme, aby zásobování stavby probíhalo výhradně v koridoru budované dálnice nebo provizorní přístupovou komunikací navrženou speciálně pro tento účel. Ulice jako Spořická a Čimická, které vedou v těsné blízkosti škol a obytné zástavby, nejsou pro těžkou dopravu vhodné.
Ochrana před hlukem a prachem
Během výstavby je nutné přijmout opatření k minimalizaci hlukových emisí, prašnosti a dalších negativních vlivů na okolí. To zahrnuje například instalaci dočasných protihlukových stěn, použití nízkohlučných technologií a pravidelnou kontrolu prašnosti.
Koordinace se souvisejícími stavbami
Výstavba dálnice by neměla být zahájena před dokončením dalších klíčových projektů, jako jsou plánované tramvajové tratě nebo přeložky silnic II/240 a I/101. Tyto projekty jsou nezbytné pro zajištění objízdných tras a snížení zátěže na lokální komunikace během výstavby.
Opatření během provozu
Zklidnění dopravy na místních komunikacích
Po uvedení dálnice do provozu je nutné zachovat nízké rychlostní limity na ulicích Spořická a Čimická, ideálně v rámci zóny 30 km/h. Tyto opatření zajistí bezpečnost obyvatel, zejména dětí, které využívají přechody v blízkosti škol.
Protihluková a světelná ochrana
Městská část požaduje, aby všechny mostní konstrukce byly vybaveny akusticky pohltivými obklady a dalšími protihlukovými opatřeními. Důraz je kladen také na minimalizaci světelného smogu, například prostřednictvím inteligentního osvětlení.
Kompenzace za ekologické ztráty
V rámci projektu by měly být realizovány rozsáhlé kompenzační výsadby zeleně, obnova biotopů a výstavba ekoduktů, které propojí rozdělená přírodní území. Tyto kroky mohou pomoci zmírnit ekologické dopady stavby a zlepšit přijetí projektu veřejností.
Spolupráce a závěrečná výzva
Městská část Dolní Chabry a další obce důrazně apelují na investory a zhotovitele, aby jejich připomínky byly brány v potaz. Jedině spoluprací všech dotčených stran lze dosáhnout kompromisu, který zajistí, že projekt pražského okruhu bude přínosem pro dopravu, aniž by devastoval přírodní a obytné prostředí.
Tímto uzavíráme náš třídílný seriál. Doufáme, že vám poskytl přehled o tom, co místní samosprávy a občané požadují, a proč je důležité hledat citlivá řešení i u tak velkých stavebních projektů. Pokud máte k tématu otázky nebo náměty, neváhejte se obrátit na zastupitele vaší městské části.
