Spolek Za lepší Chabry podal připomínky k záměru obchvatové komunikace

Jen 30 dní a přibližně 275 stran odborných podkladů. Tolik času a materiálu jsme měli za Spolek Za lepší Chabry k prostudování, konzultacím a zpracování připomínek k záměru Obchvatová komunikace Dolních Chaber v rámci zjišťovacího řízení EIA.

Byla to zásadní věc, kterou nebylo možné přejít s tím, že ji za nás zpracuje někdo jiný. Naším hlavním cílem byla a zůstává ochrana obyvatel a okolí záměru, především lidí žijících podél Ústecké, Ledčické, Spořické, Zaječické, Dvořákovy a dalších dotčených ulic.

Připomínky jsme proto zaměřili především na to, zda předložený záměr skutečně dostatečně vyhodnocuje jeho dopady a zda existují šetrnější a technicky realizovatelné varianty.

Za nejzávažnější považujeme zejména nedostatečné posouzení variant řešení, nedostatečné vyhodnocení kumulativních a synergických vlivů dalších připravovaných staveb a nedostatečnou přezkoumatelnost dopravních modelů, z nichž následně vycházejí hlukové, rozptylové a zdravotní studie.

Významným problémem je také rozsah budoucí dopravní zátěže. U Ústecké se například pracuje s nárůstem intenzity dopravy z přibližně 22 tisíc vozidel denně na více než 32 tisíc! Nedostatečně přitom byly posouzeny dopady na další komunikace a území, například Ledčickou nebo prostor polí v lokalitě u Kratin nad školou.

Zásadní připomínka se týká také variantního řešení obchvatu. Požadujeme, aby v další fázi byly řádně porovnány všechny relevantní a technicky realizovatelné možnosti – včetně různých výškových uspořádání, částečného zahloubení, tunelového vedení v úsecích přiléhajících k obytné zástavbě a nulové varianty.

Právě tunelová či zahloubená varianta podle našeho názoru nebyla dosud posouzena způsobem, který by umožnil objektivně vyhodnotit její přínosy a dopady. Bez takového srovnání nelze přesvědčivě prokázat, že předložené řešení je z hlediska ochrany obyvatel a životního prostředí skutečně nejšetrnější.

Připomínky spolku se proto vedle variantního řešení zaměřily také na kumulativní a synergické vlivy, hluk, ovzduší a veřejné zdraví, vodu a hydrogeologii, přírodu, zemědělský půdní fond a krajinu, světelné imise, klimatickou odolnost, dopravní bezpečnost a další nedostatky oznámení.

Obchvatová komunikace není izolovanou stavbou. Její dopady je nutné posuzovat v souvislosti s dalšími záměry v území – zejména se severní částí Pražského okruhu D0, připravovanou tramvajovou tratí Kobylisy–Zdiby, další infrastrukturní a energetickou výstavbou i plánovanou bytovou výstavbou. Právě tato kumulace záměrů podle nás vyžaduje důkladné a skutečně komplexní posouzení.

Naším cílem není komplikovat přípravu dopravního řešení. Naším cílem je, aby bylo nalezeno takové řešení, které bude co nejméně zatěžovat obyvatele Dolních Chaber a okolních částí Prahy. Proto jsme požadovali, aby záměr pokračoval v plném procesu EIA a aby v jeho další fázi byly řádně posouzeny všechny relevantní varianty, včetně možnosti zahloubeného či tunelového vedení.

Za pouhých 30 dní se podařilo připomínky zpracovat a podat. Nyní bude na příslušných orgánech, aby se s jednotlivými námitkami a odbornými podklady řádně vypořádaly. Celé znění připomínek spolku ZA LEPŠÍ CHABRY k obchvatové komunikaci Chaber můžete číst zde:

https://18400.cz/wp-content/uploads/2026/08/20260803_ZLCH_EIA-Obchvat_Chabry.pdf