Martin Kupka v Chabrech: nešťastná pozvánka, ale velmi užitečná lekce

Necelé tři týdny před komunálními volbami si chaberská ODS pozvala do Dolních Chaber Martina Kupku, exministra dopravy a předsedu ODS. Do městské čsáti, kterou má Dálnice D0 – Pražský okruh rozdělit, tak přijel člověk, který se o dostavbu okruhu zasazoval víc než kdokoli jiný. Pro chaberské voliče to byla užitečná připomínka toho, proti komu a proti čemu naše radnice roky stojí a proč je důležité, kdo v Chabrech vládne.

Host, který přijel obhajovat dálnici

Martin Kupka svou roli nijak nezastíral. Znovu zopakoval, že trasa J přes Suchdol, Draháň-Troju a Dolní Chabry je o stavbách 518 a 519 rozhodnuta od posuzování EIA v roce 2002 a že návrat k jiným variantám by „zabil jakoukoli dopravní variantu“. Jiná trasa podle něj „by měla stejný počet odpůrců a z právního hlediska je dnes nerealizovatelná“. Dodal, že kdyby vedle něj seděl starosta Prahy 6, řekl by, že okruh je pro ně „menší zlo“.

Chaberským sál, který přišel slyšet, jak se ochrání jejich domovy, tedy slyšel hlavně to, že okruh přijde. Úsek u Chaber má podle dopravních modelů přivézet do blízkosti Chaber nově přes 100 000 vozidel denně. Kupka ujistil, že stavba musí splnit zákonné hlukové limity a „případně se doplňují protihlukové stěny“.

Není to poprvé. Už v říjnu 2023, tehdy jako ministr, přijel do Chaber okruh obhajovat a debata skončila ostrými reakcemi z publika. Server Zdopravy.cz ji tehdy shrnul titulkem „Pražským okruhem splatíme historický dluh, přesvědčoval Kupka. Jen lžete, útočili místní“.

Proč je ale dobře, že přijel

Debata totiž velmi názorně ukázala, jaké síly proti sobě v otázce okruhu stojí. Na jedné straně stát, Ředitelství silnic a dálnic, magistrát a Středočeský kraj s miliardovými rozpočty, armádami projektantů a právníků. Na druhé straně městská část s pár tisíci obyvateli. Jak zaznělo přímo na debatě, Středočeský kraj odmítl posunout trasu o pár desítek metrů za hranici Prahy, přestože architektonická studie nabízela řešení příznivější pro Chabry. „Praha bývá obětí vyjednávání se Středočeským krajem,“ zaznělo za městskou část. Takový je poměr sil. V takovém zápase nerozhoduje, kdo je silnější. To je jasné předem. Rozhoduje, jestli má malá obec v čele lidi, kteří se silnějším hráčům nebojí postavit, nenechají se odbýt a vydrží roky. Chabry takové lidi mají.

Starostka, která se nenechala zastrašit

Starostka Kateřina Šilhová Šafránková za svůj postoj k okruhu schytala za ta léta víc, než by většina komunálních politiků unesla:

2020: server Zdopravy.cz ji v titulku označil za „starostku blokující Pražský okruh“. Přitom v tomtéž rozhovoru říkala: „Nebráníme se dokončení Pražského okruhu, jsme pro jeho co nejrychlejší dostavbu, ale v rozumné a současnému stavu odpovídající variantě.“
2021: mluvčí ŘSD Jan Rýdl v Českém rozhlasu označil postoj obcí, které se proti trase brání, za sobecký: „Z lidského pohledu je to sobecké, nechávají za sebe trpět jiné.“ Titulek pořadu zněl: „Podle ŘSD je to sobecký argument.“
2021: ve stejném pořadu Českého rozhlasu Plus argumenty Chaber zpochybňoval bývalý ministr dopravy Petr Moos. Chaberští dopravní odborníci na to reagovali podrobným rozborem jeho tvrzení.
2023: na debatě s ministrem Kupkou v Chabrech musela obhajovat, že navrhovaná stavba není obchvatem, ale průtahem, který Praze neuleví.

Nálepka „blokátorky“, obvinění ze sobectví a zpochybňování odborností. To vše za to, že hájí zdraví lidí, kteří v Chabrech žijí, a přírodu kolem jejich domovů. Starostka to přesto nevzdala. Radnice dál podávala připomínky, navrhovala alternativy a trvala na tunelech. Za roky 2017 až 2025 za to městská část podle Zdopravy.cz utratila zhruba 1,17 milionu korun. Pro srovnání: podle čísla zmíněného na debatě mají stavby 518, 519, 520 stát až 160 miliard korun. Postoj starostky k dostavbě dálnice ji stál kandidaturu na předních místech do Zastupitelstva hlavního města Prahy v letošních volbách.

Silný tým, ne jeden člověk

Starostka na to není sama. Vedle ní stojí první místostarosta Stanislav Vyšín, předseda spolku Za lepší Chabry, který se roky věnuje tomu, jak velké stavby dopadají na život v obci. A za nimi stojí aktivní občané, kteří problematice rozumějí do hloubky.

Na debatě to předvedl MUDr. Michal Šotola, pneumolog a internista, který prostudoval dokumentaci EIA ke stavbám 518 a 519. Upozornil, že:

podle samotné EIA okruh dopravu v Praze nevyřeší, pokles na Jižní spojce je v řádu jednotek procent, v Holešovičkách bude jen kolem 10 %;
během tříleté výstavby má centrem Chaber, ulicí Spořická, projíždět 55 nákladních aut v každém směru za hodinu;
hluková a rozptylová studie nezohlednila nové, přísnější limity EU pro čistotu ovzduší.

Podobnou odbornou práci dělají roky i kolegové z iniciativy Rozumnadoprava.cz. Hana Štichová, bývalá pracovnice odboru dopravy magistrátu, připomněla, že v koridoru trasy J vede i letecký koridor na Letiště Václava Havla. Kombinace hluku z letadel a zhruba 100 000 aut denně se jinde v Praze nevyskytuje. Další diskutující upozornil na Drahaňský most nad čistírnou, který bez tubusu bude fungovat jako rezonanční deska.

Tohle je přesně ta síla, kterou Chabry potřebují: vedení, které se nebojí, a lidé, kteří mu dodávají argumenty.

Co je rozjednáno (a co zatím není vyhráno)

Tady je potřeba být poctivý: nic z toho, o co Chabry bojují, zatím není definitivně vyhráno. Jsou tu ale nadějné signály, a ty přicházejí právě díky vytrvalosti radnice.

Obchvat Chaber a Čimic. V červenci Praha zahájila zjišťovací řízení EIA pro povrchovou variantu zhruba 1,2 km dlouhého obchvatu. Starostka tehdy jasně řekla: „Varianta, která je nám předložena, není akceptovatelná.“ Radnice žádá tunel a převzetí projektu Ředitelstvím silnic a dálnic. Jednání s ŘSD podle náměstka primátora Jaromíra Beránka probíhají. Kupka na debatě uvedl, že Praha na základě požadavků Chaber žádost o zjišťovací řízení pro nadzemní variantu stáhla a napojení se přeprojektovává do tunelu. Je to dobrý signál, ale dokud to není na papíře, je to jen slib.
Tunel na okruhu. Kupka mluvil o prodloužení „chaberského“ tunelu. Za městskou část ale zaznělo, že jde z velké části o tunel pro Zdiby a Chabry dostatečně nechrání. I tady je co vyjednávat.
Plánovací smlouva a kompenzace. Kupka sám doporučil nástroj, který se osvědčil v Jesenici: plánovací smlouvu s ŘSD, ve které stát výměnou za souhlas upraví projekt, zajistí výsadbu a další kompenzace. Pro Chabry, které chtějí peníze na parky a občanskou vybavenost, je to cesta, kterou je potřeba prosadit.
Otevřené problémy: ochrana Spořické ulice před stavební dopravou, hluk z Drahaňského mostu a kapacitní P+R parkoviště v uzlu Ústecká. Na ně upozornil zastupitel MUDr. Jan Šikola. Parkoviště u Celnice (asi 400 míst) bylo zrušeno a zbývá jen Sedlec s přibližně 824 místy. Bez nich pojedou auta ze Středočeského kraje přímo přes Chabry a Kobylisy.

Kupka na debatě řekl: „Věřím pořád ještě na podání ruky.“ Jenže podání ruky dostane jen ten, kdo u stolu sedí a umí vyjednávat. Rozjednané věci se v příštích letech buď dotáhnou, nebo potichu zmizí ze stolu.

Co si z debaty odnést k volbám

Kupkova návštěva měla být pro ODS předvolební akcí. Ve skutečnosti ukázala, jak vypadá druhá strana stolu, a připomněla, co by Chabry čekalo s radnicí, která by se státu a kraji nedokázala postavit. Nebo která by se s tím, co přichází „shora“, prostě smířila.

Nálepky „blokátorka“ a „sobci“ nepřišly proto, že by Chabry dělaly něco špatně. Přišly proto, že se nenechaly přehlédnout. Každý tunel, každý posunutý metr trasy a každá protihluková stěna, které se Chabrům podaří vyjednat, budou výsledkem právě tohohle postoje.

Volby 9. a 10. října rozhodnou, kdo bude za Chabry u stolu sedět, až se budou rozjednané věci dotahovat. Byla by škoda přijít o tým, který se silnějším hráčům postavit umí, právě ve chvíli, kdy jde do finále.

Zdroje: